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关于共享单车的商业思考

美文阅读网诛天图围观:更新时间:2017-06-18 08:42:47

  大約一個月前,贛州迎來了一大波共享單車。聽說共享單車很久就有了,最近才出現在贛州的,火遍全國的共享單車引起了我的好奇,上周特意去贛州體驗了一把,帶着滿心歡喜的心情,騎着引領時尚潮流的單車,遊覽了一遍别來已久的母校,當真是一日看盡贛師花。

  這是一次完美的體驗,在公交車站台,随處便有共享單車的身影,打開手機用支付寶掃一掃車上的二維碼,下載APP掃碼即可開鎖騎行,1元一小時,方便到不行。有了這次美好的體驗,讓我對共享單車更加好奇了,是什麽人竟能想出這樣一個好的項目?不僅合理地配置了市場資源,還給人們解決了最後一公裏的出行問題,簡直是利國利民的大好事啊。然而,當我仔細去了解共享單車的時候,卻又更令人驚歎不已了,才短短多長時間,竟能使一家共享單車品牌估值破百億,厲害了有木有?是什麽讓共享單車發展如此迅速?是什麽樣的商業模式讓其融資不斷?憑什麽估值破百億?下面我們便來談談共享單車的商業模式。

  首先來了解一下共享單車,共享單車其實就是指在公共服務區内提供的單車共享服務,是共享經濟的一種新形态。你可以随意騎行一輛共享單車去你想要去的位置,如下了公交車去吃個飯、下課了或是下班了去超市買點東西,或是上班了從家裏去公交站坐公交,換句話說你隻需要一元錢就可以騎着共享單車到你指定的位置完成你想做的事情,非常的便捷且實惠。這就是共享單車,解決了你最後一公裏的出行問題。

  一個好的商業模式必須考慮到以下問題:

  一是你的模式是否有創新的商業思維或是高超的技術支撐;

  二是你提供的産品或是服務是否能解決某種需求,這種需求是剛性的還是彈性的?你的目标客戶群是誰?

  三是這種需求到底有多大,也就是整個市場容量有多大?

  四是你的項目最終會動誰的奶酪,也就是說你最終的阻力會在哪裏?這種阻力将會有多大?

  五是你的模式易複制嗎?也就是說你潛在的競争對手容不容易把你打垮?

  六是你的盈利模式是什麽?

  下面我們就來一一分析共享單車的這些問題是否能得到美好的解決。

  第一,共享單車隻是一種單車,是早已有了的産品,而且我們早就耳熟能詳,并且在現代高速發展的社會可以說是将要淘汰的産品,所以高超的技術支撐是并沒有的。那麽再來看是否有創新的商業思維,仔細分析,你會發現,有的。首先共享單車是共享經濟的一種,其實就是将多餘的資源集中起來充分利用,這無疑是打破了私有,形成了共享,這是一種創新;其次共享單車一改傳統的買賣産品而成了一種提供公共服務的産品,更重要的是這種産品不是簡單的租車,而是共享在大街小巷,也是一種創新;最後,共享單車的商業模式明顯是現在的互聯網金融思維,這個先不詳述,講到盈利模式的時候再來詳解,這無疑又是思維上的一大創新。

  第二,共享單車所能解決的需求便是最後一公裏的出行。從公交站台到超市、從超市到小區、從小區到飯店、從飯店到圖書館、從圖書館到學校等等,共享單車連接着這些既通不了公交又走路太遠的“小距離”,它就像整個城市齒輪和皮帶間的潤滑劑,有了它,便能讓這個城市咝懈禹槙掣咝АR虼耍男枨笫遣荒苷f是完全剛性的,但絕對是有粘性的,用了它就想繼續下去。愛用它的人大有人在,大學生,上班族,對,有這兩大類人就足夠了,這是一個相當大的客戶群體。

  第三,這種需求大不大?市場容量大不大?那我就想問你,這個世界有多大?這個世界上的城市有多少?這些城市中那些“短距離”的地方有多少?有多少大學生?有多少上班族?有多少需要解決最後一公裏出行而又願意騎自行車的人?答案顯而易見,市場容量大的驚人。

  第四,你的項目會動誰的奶酪将意味着你受到的阻力将會有多大。舉個簡單的例子,滴滴是大家很熟悉的項目了,順風車讓大家感受到了最大的便捷,然後滴滴卻阻力重重,爲何?因爲它動了廣大的士出租車的奶酪,而這些人都是有龐大組織的。因此阻力有多大可想而知。而再來看看共享單車,最後一公裏,動了誰的奶酪?好像真沒有,唯一有利益觸動的我想便是摩的司機了吧,但這些人是沒有龐大組織的,而且還經常是政府打壓的對象,因此,阻力是可以忽略不計的,也就是說這些想阻礙你的人根本難以翻起大風浪。

  第五,這種模式容易複制嗎?因爲沒有技術上的高端做支撐,貌似很容易被複制。但其實不然,這是一個寵大的項目,非一般人便能咦鳎枰Y本的支持和團隊的硬實力,其實很簡單,電商平台技術也不算高超,然而現在隻有阿裏和京東獨大,所以阿裏和京東并不容易被複制,那麽共享單車也是一樣。

  第六,盈利模式。這是最現實的問題,也是最重要的問題。一個項目連盈利模式都不清晰,要麽是瞎搞,要麽是耍流氓。瞎搞是因爲沒有明确的盈利模式必然難以長久,而現在互聯網金融裏也經常會出現一種無腦圈人圈錢的項目,沒有核心的社會價值,斷難長久的,這便是耍流氓了。

  我們來看看共享單車到底如何盈利。打開APP掃碼開鎖即可騎行,價格是1元錢一小時。來算一筆賬,共享單車我是騎過的,如果去買一輛的話市場價不超過200元,就算它200元一輛的市場價吧,根據廠家到銷費者手上的商品至少要翻倍的經驗,廠家出廠給經銷商的價格不會高于100元,而如果我需要1000萬輛自行車的時候,叫廠家做出來,假設用富士康式的流水作業,成本應該可以低到50了吧。就算低不到50,算60一輛好了。一輛成本爲60的自行車,隻需要被騎60次就收回了成本,假設一天僅被騎行兩次(事實上遠遠不止),也就是30天,一月就便回本了,第二個月便開始盈利了。天啊,1000萬輛自行車同時被騎,是怎樣的盈利模式?哈哈,看到這裏是不是激動了,其實你錯了,這根本不是真相好吧。這種情況是理想狀态,得保證自行車永遠不壞,人們的素質過高,絕不損壞或是盜用自行車,團隊郀I成本太低等等理想因素,而事實并不是如此,人們的自覺性根本達不到,因此共享單車的維護費用絕對大到令你驚歎。

  那麽到底是什麽讓共享單車短時間估值過億了呢?在說真相之前,我們不防先來分析分析幾家互聯網巨頭,阿裏,騰訊,360,小米。

  阿裏自不必說,已成爲一個完整的商業體系,那是以電商爲基礎,以廣告和金融爲主要盈利點的商業模式;騰訊,以社交爲基礎,以遊戲、廣告和金融爲主要盈利點的商業模式;360,以殺毒軟件和浏覽器爲基礎,以廣告和金融爲主要盈利點的商業模式;小米,以手機爲基礎,以小米商城附加商品和端口流量廣告爲主要盈利點的商業模式。

  看出來了嗎?阿裏、騰訊、360、小米有兩大共同點。第一,都有很多的用戶。第二,都不以本身基礎的産品或服務爲盈利點,而是尋找到了新的盈利點。這便是現在互聯網思維中常說的一句話“羊毛出在牛身上”,用互聯網思維郀I的産品,得找到“牛”,那才是真正的吸“金”點。拿阿裏的淘寶網來說,以電商爲基礎,卻不收買家的錢,也不收賣家的錢,而隻是爲雙方提供一個交易平台而已,而真正的盈利點在後面,也就是商家爲了在淘寶上赢得排名而打了各種廣告,這是一筆巨大收入。騰訊、360也是類似,不細說了。重點來說下小米,小米是個成功的項目,是第一個用互聯網思維來做實體産品的項目。幾乎以成本價格傾銷手機,也就是說手機并不賺錢,成本價賣出即可,然後小米赢得了大量的用戶,用小米的人占了手機市場的很大一部分,用戶有了,該想盈利點了,于是便有了小米商城,小米商城裏的APP大部分對用戶來說還是免費下載使用的,但這便跟淘寶網一樣了,你要經過我的小米商城将APP讓客戶下載到,是不是得給我小米點過路費呢?正是此路是開,此樹是我裁,你若從此過,還不得留下買路财?沒辦法啊,APP也要推廣,隻能給小米大量的過路費咯,誰讓人家有大量的用戶呢?

  這隻是廣告層面,還有金融呢?對,還有金融,還有金融,還有金融,爲什麽說三遍呢?因爲這才是重中之重啊,一個項目要郀I起來,靠什麽?毫無疑問,當然靠錢。專業點來說即資本。支付寶、微信的支付方式的出現是不是爲阿裏和騰訊吸足了錢财?這是一個巨大的資金池,這些資金可以用來幹嘛呢?天啊,當然可以投資啊,對,就是投資,金融知識有限,具體怎麽投,我也不清楚,但是看餘額寶的利息率就知道,這種投資一定是有穩定收益的某種理财産品,那是穩賺不賠的啊,支付寶這個資金池有多大自已去想象吧,這些錢一年的利息是多少呢?

  好的,看到這裏,應該明白共享單車真正的盈利點在哪裏了吧?如果還沒明白,我們再來算一筆賬吧。假設現在有一家共享單車公司,按市場容量,假定投放1000萬輛單車,剛才算過單車的造價爲60元。而騎單車前,用戶需要注冊并交299元押金,押金騎完即可退還(立即退還使騎行者願意接受,但因爲懶或是下次要繼續騎行,很多人是不會選擇退還的,假設有60%的人是不立退的),再假設平均一輛車被10人共享(事實可能不止),那麽用戶總量則是1億,這1億用戶中有60%不退還押金,即押金總額爲180億,除去成本6億,即174億元,這是什麽概念,相當于一個農村信用社的存款總額了吧,這些錢拿去做阿裏和騰訊一樣的金融産品會什麽樣?就算直接買國債,大約爲174億x3。78%,自已算吧,不想算了,隻想爲共享單車這樣的牛逼項目點1000萬個贊。

  這就是共享單車的真正盈利模式,用互聯網思維在做公共服務事業,并直接跳過了廣告盈利點這樣的中間環節,直奔最賺錢的金融行業,所以短時間内估值上百億也就不如何奇怪了,這就是互聯網+的魅力。

  作者:江月,微信公刑枺航蠒栽拢ǎ桑模簓ezitime666)

  大约一个月前,赣州迎来了一大波共享单车。听说共享单车很久就有了,最近才出现在赣州的,火遍全国的共享单车引起了我的好奇,上周特意去赣州体验了一把,带着满心欢喜的心情,骑着引领时尚潮流的单车,游览了一遍别来已久的母校,当真是一日看尽赣师花。

  这是一次完美的体验,在公交车站台,随处便有共享单车的身影,打开手机用支付宝扫一扫车上的二维码,下载APP扫码即可开锁骑行,1元一小时,方便到不行。有了这次美好的体验,让我对共享单车更加好奇了,是什么人竟能想出这样一个好的项目?不仅合理地配置了市场资源,还给人们解决了最后一公里的出行问题,简直是利国利民的大好事啊。然而,当我仔细去了解共享单车的时候,却又更令人惊叹不已了,才短短多长时间,竟能使一家共享单车品牌估值破百亿,厉害了有木有?是什么让共享单车发展如此迅速?是什么样的商业模式让其融资不断?凭什么估值破百亿?下面我们便来谈谈共享单车的商业模式。

  首先来了解一下共享单车,共享单车其实就是指在公共服务区内提供的单车共享服务,是共享经济的一种新形态。你可以随意骑行一辆共享单车去你想要去的位置,如下了公交车去吃个饭、下课了或是下班了去超市买点东西,或是上班了从家里去公交站坐公交,换句话说你只需要一元钱就可以骑着共享单车到你指定的位置完成你想做的事情,非常的便捷且实惠。这就是共享单车,解决了你最后一公里的出行问题。

  一个好的商业模式必须考虑到以下问题:

  一是你的模式是否有创新的商业思维或是高超的技术支撑;

  二是你提供的产品或是服务是否能解决某种需求,这种需求是刚性的还是弹性的?你的目标客户群是谁?

  三是这种需求到底有多大,也就是整个市场容量有多大?

  四是你的项目最终会动谁的奶酪,也就是说你最终的阻力会在哪里?这种阻力将会有多大?

  五是你的模式易复制吗?也就是说你潜在的竞争对手容不容易把你打垮?

  六是你的盈利模式是什么?

  下面我们就来一一分析共享单车的这些问题是否能得到美好的解决。

  第一,共享单车只是一种单车,是早已有了的产品,而且我们早就耳熟能详,并且在现代高速发展的社会可以说是将要淘汰的产品,所以高超的技术支撑是并没有的。那么再来看是否有创新的商业思维,仔细分析,你会发现,有的。首先共享单车是共享经济的一种,其实就是将多余的资源集中起来充分利用,这无疑是打破了私有,形成了共享,这是一种创新;其次共享单车一改传统的买卖产品而成了一种提供公共服务的产品,更重要的是这种产品不是简单的租车,而是共享在大街小巷,也是一种创新;最后,共享单车的商业模式明显是现在的互联网金融思维,这个先不详述,讲到盈利模式的时候再来详解,这无疑又是思维上的一大创新。

  第二,共享单车所能解决的需求便是最后一公里的出行。从公交站台到超市、从超市到小区、从小区到饭店、从饭店到图书馆、从图书馆到学校等等,共享单车连接着这些既通不了公交又走路太远的“小距离”,它就像整个城市齿轮和皮带间的润滑剂,有了它,便能让这个城市运行更加顺畅高效。因此,它的需求是不能说是完全刚性的,但绝对是有粘性的,用了它就想继续下去。爱用它的人大有人在,大学生,上班族,对,有这两大类人就足够了,这是一个相当大的客户群体。

  第三,这种需求大不大?市场容量大不大?那我就想问你,这个世界有多大?这个世界上的城市有多少?这些城市中那些“短距离”的地方有多少?有多少大学生?有多少上班族?有多少需要解决最后一公里出行而又愿意骑自行车的人?答案显而易见,市场容量大的惊人。

  第四,你的项目会动谁的奶酪将意味着你受到的阻力将会有多大。举个简单的例子,滴滴是大家很熟悉的项目了,顺风车让大家感受到了最大的便捷,然后滴滴却阻力重重,为何?因为它动了广大的士出租车的奶酪,而这些人都是有庞大组织的。因此阻力有多大可想而知。而再来看看共享单车,最后一公里,动了谁的奶酪?好像真没有,唯一有利益触动的我想便是摩的司机了吧,但这些人是没有庞大组织的,而且还经常是政府打压的对象,因此,阻力是可以忽略不计的,也就是说这些想阻碍你的人根本难以翻起大风浪。

  第五,这种模式容易复制吗?因为没有技术上的高端做支撑,貌似很容易被复制。但其实不然,这是一个宠大的项目,非一般人便能运作,需要资本的支持和团队的硬实力,其实很简单,电商平台技术也不算高超,然而现在只有阿里和京东独大,所以阿里和京东并不容易被复制,那么共享单车也是一样。

  第六,盈利模式。这是最现实的问题,也是最重要的问题。一个项目连盈利模式都不清晰,要么是瞎搞,要么是耍流氓。瞎搞是因为没有明确的盈利模式必然难以长久,而现在互联网金融里也经常会出现一种无脑圈人圈钱的项目,没有核心的社会价值,断难长久的,这便是耍流氓了。

  我们来看看共享单车到底如何盈利。打开APP扫码开锁即可骑行,价格是1元钱一小时。来算一笔账,共享单车我是骑过的,如果去买一辆的话市场价不超过200元,就算它200元一辆的市场价吧,根据厂家到销费者手上的商品至少要翻倍的经验,厂家出厂给经销商的价格不会高于100元,而如果我需要1000万辆自行车的时候,叫厂家做出来,假设用富士康式的流水作业,成本应该可以低到50了吧。就算低不到50,算60一辆好了。一辆成本为60的自行车,只需要被骑60次就收回了成本,假设一天仅被骑行两次(事实上远远不止),也就是30天,一月就便回本了,第二个月便开始盈利了。天啊,1000万辆自行车同时被骑,是怎样的盈利模式?哈哈,看到这里是不是激动了,其实你错了,这根本不是真相好吧。这种情况是理想状态,得保证自行车永远不坏,人们的素质过高,绝不损坏或是盗用自行车,团队运营成本太低等等理想因素,而事实并不是如此,人们的自觉性根本达不到,因此共享单车的维护费用绝对大到令你惊叹。

  那么到底是什么让共享单车短时间估值过亿了呢?在说真相之前,我们不防先来分析分析几家互联网巨头,阿里,腾讯,360,小米。

  阿里自不必说,已成为一个完整的商业体系,那是以电商为基础,以广告和金融为主要盈利点的商业模式;腾讯,以社交为基础,以游戏、广告和金融为主要盈利点的商业模式;360,以杀毒软件和浏览器为基础,以广告和金融为主要盈利点的商业模式;小米,以手机为基础,以小米商城附加商品和端口流量广告为主要盈利点的商业模式。

  看出来了吗?阿里、腾讯、360、小米有两大共同点。第一,都有很多的用户。第二,都不以本身基础的产品或服务为盈利点,而是寻找到了新的盈利点。这便是现在互联网思维中常说的一句话“羊毛出在牛身上”,用互联网思维运营的产品,得找到“牛”,那才是真正的吸“金”点。拿阿里的淘宝网来说,以电商为基础,却不收买家的钱,也不收卖家的钱,而只是为双方提供一个交易平台而已,而真正的盈利点在后面,也就是商家为了在淘宝上赢得排名而打了各种广告,这是一笔巨大收入。腾讯、360也是类似,不细说了。重点来说下小米,小米是个成功的项目,是第一个用互联网思维来做实体产品的项目。几乎以成本价格倾销手机,也就是说手机并不赚钱,成本价卖出即可,然后小米赢得了大量的用户,用小米的人占了手机市场的很大一部分,用户有了,该想盈利点了,于是便有了小米商城,小米商城里的APP大部分对用户来说还是免费下载使用的,但这便跟淘宝网一样了,你要经过我的小米商城将APP让客户下载到,是不是得给我小米点过路费呢?正是此路是开,此树是我裁,你若从此过,还不得留下买路财?没办法啊,APP也要推广,只能给小米大量的过路费咯,谁让人家有大量的用户呢?

  这只是广告层面,还有金融呢?对,还有金融,还有金融,还有金融,为什么说三遍呢?因为这才是重中之重啊,一个项目要运营起来,靠什么?毫无疑问,当然靠钱。专业点来说即资本。支付宝、微信的支付方式的出现是不是为阿里和腾讯吸足了钱财?这是一个巨大的资金池,这些资金可以用来干嘛呢?天啊,当然可以投资啊,对,就是投资,金融知识有限,具体怎么投,我也不清楚,但是看余额宝的利息率就知道,这种投资一定是有稳定收益的某种理财产品,那是稳赚不赔的啊,支付宝这个资金池有多大自已去想象吧,这些钱一年的利息是多少呢?

  好的,看到这里,应该明白共享单车真正的盈利点在哪里了吧?如果还没明白,我们再来算一笔账吧。假设现在有一家共享单车公司,按市场容量,假定投放1000万辆单车,刚才算过单车的造价为60元。而骑单车前,用户需要注册并交299元押金,押金骑完即可退还(立即退还使骑行者愿意接受,但因为懒或是下次要继续骑行,很多人是不会选择退还的,假设有60%的人是不立退的),再假设平均一辆车被10人共享(事实可能不止),那么用户总量则是1亿,这1亿用户中有60%不退还押金,即押金总额为180亿,除去成本6亿,即174亿元,这是什么概念,相当于一个农村信用社的存款总额了吧,这些钱拿去做阿里和腾讯一样的金融产品会什么样?就算直接买国债,大约为174亿x3。78%,自已算吧,不想算了,只想为共享单车这样的牛逼项目点1000万个赞。

  这就是共享单车的真正盈利模式,用互联网思维在做公共服务事业,并直接跳过了广告盈利点这样的中间环节,直奔最赚钱的金融行业,所以短时间内估值上百亿也就不如何奇怪了,这就是互联网+的魅力。

  作者:江月,微信公众号:江畔晓月(ID:yezitime666)

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